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工商時報【王玉樹╱台北報導】
搶救夏季缺電,國內首次導入「用戶群代表」(Aggregator)制度!台電斥資6億與美台合資的台灣安奈諾克公司簽約,由該公司尋找中小型工商用戶,從5月開始,協助在今、明兩年尖峰用電時段減低20萬瓩用電量,要為國內增加0.5%備轉容量率。
台灣安奈諾克是由美國最大的用戶代表群公司EnerNOC與本土的承隆智能工程於去年底合資成立。此案共簽約2年,台灣安奈諾克須保證幫台電抑低20萬瓩的用電容量,調度時數至少100小時。
台電董事長朱文成昨在 「首次導入用戶群代表啟動記者會」上表示,今年缺電情況預估比去年嚴重,核二廠1號機運轉到6月初就要因燃料池貯滿停擺,核二1號機的裝載池改裝案仍在審查。如加上最超值推近缺水風險升高,可能影響大甲溪水力發電量,「有點看天吃飯,問題是很嚴重的」。
因此台電積極導入國外已在做的「用戶群代表制」,台電估計,將原本推行的「需量競價」與「日停電6小時」算進去,合計3項向企業調度用電的措施可達到112萬瓩,等於增加夏季備載容量率3%,在供電機組捉襟見肘下異常重要。
台電指出,5月之後,當備轉容量率可能低於6%時,台電會通知台灣安奈諾克調度用戶抑低用電推薦量,每次抑低20萬瓩,每次時間約2到4小時。
台灣安奈諾克總經理林美真指出,依合約平常上班日每天8點到晚上8點,可接受台電調度。將透過多元的能源縮減計畫,包括空調出風溫度調整、關閉照明設備、電梯、空壓系統等,協助台電達到需量調整目標。
她指出,目前已找到飯店、醫院、學校、高科技、量販、食品等能源用戶加入,公司的專業工程師會到用戶現場進行諮詢與軟硬體免費安裝,幫客戶進行用電大數據分析,客戶不用付任何費用,還可以有額外的收益(賺電費)。
台電表示,用戶代表群跟需量競價一樣,都是「需量反映」的一種,但前者是台電針對工業用電大戶一對一簽約配合;用戶代表群則是由第三者協助,開發中小企業用戶加入,因此有限制台灣安奈諾克募集客戶用電容量總量不能高於5萬瓩。
台鐵還有1,300多輛列車的車廂門口有台階,造成旅客上下車的不便。台鐵今天(3日)宣布,將全面啟動「車廂無階化」工程,預計花3年的時間改造車廂並加高月台高度,讓車廂與月台齊平,打造更安全便利的無障礙環境。
1名旅客林小姐日前從台中搭自強號回台北,她雙手拿著便當踩入列車時,高跟鞋勾到階梯,結果不僅人摔撲至車廂,鞋子還掉入月台。台鐵列車目前只有普悠瑪和EMU800型「微笑號」的車門沒有階梯,其他車型車廂入口都有台階,不僅旅客上下車不便,若是推嬰兒車或是坐輪椅的身障人士,更需要站務人員幫忙鋪上渡板才能上火車。
台鐵3日表示,將投入新台幣50億元推動「車廂無階化」,填平1,351輛車廂階梯,並施工拉高月台高度,讓車廂與月台一樣高。台鐵機務處處長賴興隆:『(原音)我們的目標是將我們目前營運中的車隊,大概還有1,351輛,現有的2階梯能夠把它消弭,跟我們的月台高度能夠平行,也就是說同時我們會將月台高度會提升到115熱門公分,讓我們旅客在上下車的時候可以直接進到車廂及月台。』
台鐵指出,目前已完成160輛EMU700型列車改造,填平原有的車廂入口階梯,2017年起改造EMU500型列車、太魯閣號及推拉式自強號等主力車種,預計在2020年前,全面消除列車門台階,大幅提升旅客上下車的安全性與便利性,打造更完善的無障礙空間。
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