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中國時報【張立勳╱台北報導】
二行程機車汙染嚴重，北市環保局祭出加碼優惠方案，除補助淘汰二行程機車，選擇換購電動機車每輛還比去年多3000元補貼，好康若再加上環保署及經濟部補助，最高總共可獲得2萬7300元購買電動車。
每逢冬季台灣空汙指數飆高，二行程機車排放廢氣是元凶之一，環保局據研究指出，二行程機車排放的碳氫化合物是四行程機車的18倍，老舊一、二期柴油車排放汙染量為五期柴油車6倍，都屬高汙染車種。
環保局空噪科長顏伶珍表示，只要是設籍北市的二行程機車，且車輛報廢當年或前2年有排氣檢勸敗驗紀錄，均可申請補助。
她說，淘汰二行程機車換購重型電動機車可獲2萬7300元補助，輕型電動機車為2萬3300元，小型輕型電動機車有2萬500元，電動自行車也有1萬300元。
新購電動機車部分，選購重型機車最高可獲1萬6000元補助，輕型機車1萬4000元，小型輕型電動機車1萬1200元，電動自行車則為4000元。
環保局提醒民眾，二行程機車2004年起即停產，環保署為加速民眾汰換二行程機車，公告自2017年起採3年遞減補助金額，2020年即停止汰換二行程機車補助。
顏伶珍呼籲，換購及新購電動機車的補助名額有限，民眾要趁早，想要汰舊換新的民眾可至環保局網站下載申請表格。
中國時報【甘嘉雯、孟祥傑、張立勳、陳祐誠╱綜合報導】
桃園機場捷運票價公布後，各界反映太貴，尤其以新北市意見為甚，桃園市長鄭文燦7日強調，無論在董事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定，槓上新北市長朱立倫。朱立倫表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不償失。
交通部長賀陳旦表示，機捷除了服務國門外，還要服務沿線居民，無法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性，目前訂出的票價已經沒有完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。
鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；因兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，節省7分鐘且不加價，比客運快半小時。
新北市交通局長王聲威指出，除了通勤族或學生，還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾，不可能為了優惠買月票、季票。票價不具吸引力，恐讓民眾維持搭公車或自行開車，這也就是朱市長所說的得不償失。
朱立倫說，另外除票價外，還要面對機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，新北市府也還在努力研究規畫中。鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。
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